道路照明设计关于眩光的探讨

在以往道路照明设计中有(yǒu)一种误區(qū)，以為(wèi)光源越多(duō)表观面积越大，照明效果越好，实际上这只是满足人们视觉感观的要求，对提高照明效果并无多(duō)大好处。发光点的增多(duō)发光面的增大，反而让夜行者注意力不集中，加大出现眩光的几率，造成安全隐患。為(wèi)此，在立體(tǐ)交叉的道路照明中，不宜设置有(yǒu)太多(duō)光源的灯具应优先考虑采用(yòng)高杆照明。在满足功能(néng)要求的前提下尽量做到美观，决不能(néng)因追求美观而牺牲道路照明的功能(néng)。

从照明技术角度评价眩光有(yǒu)两种方法：一是亮度曲線(xiàn)法，叉称亮度限制曲線(xiàn)法，这是一种对不舒适眩光的评价方法，在实验中由一组观察者对不舒适眩光进行评价，并用(yòng)评价数值来描述对眩光的感觉程度，最后换算m亮度限制曲線(xiàn)。但是，这种直观易行的眩光评价方法，仅靠两组亮度限制曲線(xiàn)的方法，很(hěn)难把光环境中的各种因素都考虑进去，尤其是周围环境亮度对产生眩光的作用(yòng)和多(duō)光源对产生眩光的影响。一是眩光指数法，这是一种较准确地评价眩光的方法，但它计算较复杂繁琐。在实际道路照明设计中需照明专家的配合，才能(néng)计算出准确数据。

眩光在道路照明中也不是毫无裨益，如在禁止机动車(chē)通行的商(shāng)业街(jiē)道居民(mín)小(xiǎo)區(qū)人行地道人行天桥等场所，眩光可(kě)用(yòng)来创造某种气氛。用(yòng)数量众多(duō)的路灯置于空间中闪闪发光，能(néng)给人华丽欢乐感；将高亮度光照射在玻璃等反光體(tǐ)上经反射，虽有(yǒu)些耀眼，却反而能(néng)给人愉快兴奋之感。因此，眩光到底是妨碍视觉还是活跃气氛，应视不同场所不同需要来确定。