隧道照明设计的总體(tǐ)构思

　　由于隧道内部与外部道路不同，隧道照明中必须考虑某些特殊的视觉现象，為(wèi)了对隧道照明进行优化设计，就有(yǒu)必要先了解些基本的视觉问题。

　　在白天，驾驶员进入隧道时会遇到如下视觉问题：刚进入隧道由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很(hěn)多(duō)，如果隧道足够長(cháng)，驾驶员看到的是黑乎乎的一个洞，这就是“黑洞”现象；如果隧道很(hěn)短的话，在驾驶员面前就出一个“黑框”。进入隧道后由明亮的外部进入一个较暗的隧道，视觉会有(yǒu)一定的适应时间，然后才能(néng)看清隧道内部的情况，这种现象称為(wèi)“适应的滞后现象 ”。

　　在隧道中间段，由于汽車(chē)排出的废气集聚，形成烟雾，汽車(chē)前照灯的光会被这些烟雾吸收和散射，形成光幕和降低前方障碍物(wù)与其背景（路面、墙面）之间的亮度对比度，影响障碍物(wù)的能(néng)见度，给视觉功能(néng)带来不利影响。

　　隧道出口处会出现一个很(hěn)亮的出口，对驾驶员会产生强烈的眩光，从而看不清路况，容易发生車(chē)祸。

　　為(wèi)此隧道照明通常分(fēn)為(wèi)入口照明，内部照明和出口照明。其中对入口照明的要求更加严格，要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。具體(tǐ)而言，白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、車(chē)速、入口处的视场和隧道的長(cháng)度来确定的。

　　國(guó)际照明委员会将隧道入口照明分(fēn)為(wèi)（从隧道口开始）阈值段和过渡段。而日本的隧道照明标准中更进一步将隧道入口照明分(fēn)為(wèi)引入段，适应段，过渡段。阈值段是為(wèi)了消除“黑洞”现象，让驾驶员能(néng)在洞口辨认障碍物(wù)。隧道过渡段照明是為(wèi)了避免阈值段照明与内部基本照明之间的强烈变化而设置的照明段，其照明水平进一步逐渐下降。所以隧道灯的光源，除了满足一般道路照明的主要要求外，还必须满足隧道照明的特殊要求，保证在隧道汽車(chē)排放物(wù)的影响下也能(néng)有(yǒu)良好的能(néng)见度。

　　高压钠灯是目前國(guó)际上穿透能(néng)力最强的光源，适用(yòng)于风尘和烟尘较多(duō)的地方，在发达隧道和坡温隧道照明中采用(yòng)光压钠灯光源，确保驾驶员的分(fēn)辨障碍物(wù)的能(néng)见度。