LED道路照明要兼顾节能(néng)

    随着芯片光效提升和封装、配光水平的提高，LED路灯的整灯光效已今非昔比，节能(néng)成了自然而然的事。对道路照明产品来说，低碳节能(néng)固然重要，照明质量更值得关注。只有(yǒu)在达到一定照明质量的前提下，LED路灯的节能(néng)效果才有(yǒu)意义。

　　按设计标准，节能(néng)的关键是控制功率密度，即在满足照度要求的前提下尽可(kě)能(néng)降低路灯功率；对LED路灯本身来说，与之关系最大的指标是整灯光效和利用(yòng)系数。目前主流LED路灯的整灯光效约75~95lm/W，已经能(néng)够满足所有(yǒu)道路的等级要求。以支路為(wèi)例，通过合理(lǐ)设计，总功率為(wèi)50W的LED路灯完全可(kě)以达到100W钠灯（总功率约120W）的照明效果，节電(diàn)率近60%。

　　LED路灯的偏色问题值得关注。LED路灯的色坐(zuò)标偏离黑體(tǐ)辐射轨迹比较严重，以y值偏高比较普遍，一般是高色温的光色偏蓝紫，低色温的光色偏绿，同时，光色的空间分(fēn)布均匀性较差，不同角度的色温变化较大，甚至在道路上形成“光色斑马線(xiàn)”。对光色的评价指标除了色温外，还要引入色坐(zuò)标和色容差。以上指标跟封装技术密切相关，而封装技术是國(guó)内LED路灯企业的核心竞争力之一。如果國(guó)内企业不能(néng)在封装技术方面取得突破，将失去这些优势，有(yǒu)可(kě)能(néng)在國(guó)际技术竞争中溃败。

　　LED路灯技术越来越成熟，应用(yòng)越来越多(duō)，但阻力也越来越大。LED路灯因為(wèi)节能(néng)效果明显而推广，因為(wèi)照度质量不佳而停止，只有(yǒu)实现更好的照明效果才能(néng)得到持续支持，促进规模应用(yòng)。照明质量和节能(néng)效果是LED路灯腾飞的两翼，缺一不可(kě)，必须在两者之间取得平衡.

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