浅析道路的照明的标准与感觉

　　关于道路照明一些标准和在照明的时候给人的一种视觉，下面我们就简单的了解下吧：

　　照明与视觉

　　驾驶员在夜间是借助于障碍物(wù)及其作為(wèi)背景的路面两者的亮度对比来察觉前方道路上有(yǒu)无障碍物(wù)。路面平均亮度升高，察觉障碍物(wù)所必要的亮度对比变小(xiǎo)，障碍物(wù)容易被发现。路上的物(wù)體(tǐ)、行人等的亮度如果比背景暗，驾驶员就只能(néng)见到它们的轮廓，即為(wèi)轮廓辨认。驾驶员在行車(chē)过程中，只关心前方有(yǒu)无行人或障碍物(wù)，无须辨认出是谁或何物(wù)，所以道路照明一般只需使路面具有(yǒu)一定亮度，增大物(wù)體(tǐ)与路面亮度差，驾驶员能(néng)轮廓辨认人或物(wù)即可(kě)。若物(wù)體(tǐ)的亮度比路面亮度大，驾驶员在较暗的背景里可(kě)见到一个明亮的物(wù)體(tǐ)，即為(wèi)逆轮廓辨认。路上的导流交通岛，需要便于驾驶员辨认，所以增加其表面亮度，使能(néng)逆轮廓辨认。当物(wù)體(tǐ)向着视線(xiàn)的一侧亮度较大时，驾驶员只能(néng)辨认该侧表面细部。要提高驾驶员对细部的辨认能(néng)力，可(kě)通过道路照明增大物(wù)體(tǐ)表面亮度或使亮度变化。城市道路是城市的动脉。主照明為(wèi)路灯，满足行人、車(chē)辆夜间行动。庭园灯、景观灯与路灯形成立體(tǐ)的照明模式，增强道路装饰效果，美化城市夜景，也可(kě)弥补路灯照度的不足。

　　照明质量标准

　　通常用(yòng)规定的路面平均照度和均匀度两个指标。前者的单位是勒克斯，即每一平方米水平照射面积上，均匀分(fēn)布一流明的光通量。后者是最小(xiǎo)水平照度与平均水平照度的比值。实际上，路面的亮度分(fēn)布与照度分(fēn)布有(yǒu)相当大的差别。采用(yòng)路面照度作為(wèi)道路照明指标不能(néng)给出视感条件的真实情况。因此，國(guó)际照明委员会建议道路照明的质量用(yòng)路面亮度、均匀度、眩光和诱导性四个指标衡量。亮度是道路表面单位面积上反射出的光量，用(yòng)cd/m2作单位。均匀度是路面上亮度分(fēn)布的均匀程度。影响驾驶员视觉舒适感的均匀度等于行車(chē)線(xiàn)上路面最小(xiǎo)亮度与平均亮度之比。即使平均亮度较高，但亮度分(fēn)布不均匀的路面，在明暗相差很(hěn)大的地方,障碍也难以发现。眩光是强光直射驾驶员的眼睛,使眼睛不舒适，产生视觉障碍，看不清物(wù)體(tǐ)的现象。眩光使眼睛不舒适的程度用(yòng)表示主观感觉的眩光指数G评定。國(guó)际照明委员会推荐：G＝1，无法忍受；G＝3，有(yǒu)干扰；G＝5,允许的极限;G＝7,比较满意；G＝9,无影响。眩光与光源的亮度、视線(xiàn)与光源的夹角、路面平均亮度等因素有(yǒu)关。诱导性是用(yòng)照明告知驾驶员有(yǒu)关前方道路線(xiàn)形、起伏、交叉、車(chē)流分(fēn)合的有(yǒu)关信息。國(guó)际照明委员会建议，城市干道、高速公路的路面亮度取2cd/m2,纵向均匀度取0.7,G＝6。日本已采用(yòng)路面亮度作為(wèi)道路照明指标。美國(guó)等多(duō)数國(guó)家仍用(yòng)照度作道路照明标准。照度和亮度可(kě)以互相换算。路面P点的亮度等于该点的照度乘该点的亮度系数。